關于升降機的使用保養(yǎng)技巧已經在以往的文章中講解過，今天的講解有所不同，著重的細分到了泵站、閥門及液壓油的選擇。
從泵站的方面來考慮，考慮到升降機工作狀況的不同情況，有時需要大流量，低壓力；有時又需要小流量，高壓力。當系統(tǒng)壓力降低時，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力提高時流量又相應減小，能滿足升降機執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
常見的升降機調速回路主要有：節(jié)流調速回路，容積調速回路，容積節(jié)流調速回路。其中節(jié)流調速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小。
升降機液壓油流經各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，調整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。升降機流量閥按系統(tǒng)中流量調節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
液壓油在升降機管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產生較大的內摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力。當黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當油液在升降機管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。濟南龍豪液壓機械有限公司生產的鑫龍豪牌升降機在研發(fā)設計時都會考慮到諸多方面，包括液壓、動力、人體工程學等很多方面。Xyx文章出自m.511nv.com濟南龍豪液壓機械有限公司
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